液压缸是液压传动系统中的连续执行元件之一，是将液压能转化为机械能的能量转换装置，主要用于构造直线往复运动或旋转往复运动。在液压缸不作为连续执行元件的系统中，液压故障通常由连续执行元件如液压缸来显示。根据这些现象，通过故障分析，可以识别故障再次发生的原因，从而预防和避免液压系统的故障。今天夹具大师给大家分享了一篇文章，分析了液压缸的主要故障，明确提出了避免方法。

1.液压油缸不动作的主要原因是：系统的压力油无法输送到油缸，或者油缸回油管道堵塞。在确认系统油泵能输入压力的前提下，可以对油缸不动作的故障进行如下检查。

对油缸进油端的管接头施加一点力，仔细观察有无漏油现象。如果没有油流入全松的管接头，则流入的油很少，手压过高，这解释了压力油在前管道中被堵塞，并且在进油回路中再次发生故障。

有可能是牵引不动，节流重开，压力严重不足。检查液压缸的回油回路。

如果液压缸的出油管接头受力拧紧，大量的油流入出油端，手压很小，气缸仍然不动，可以区分故障来自气缸本身，如气缸的活塞密封安装不规范或已经严重损坏，气缸内腔破裂，导致气缸串腔， 并且压力油与回油连接，使油缸不动，或者油缸设计不当，使进油口的启动面积过大，当油缸的启动压力足以解决负载阻力时，油缸不动，但是当油缸的出油管接头受力稍大，油缸随后移动时，大多被回油管道堵塞。图1 2。油缸的移动速度接近规定值。

这种故障意味着即使管道的流量阀完全关闭，油缸的移动速度也会变慢。原因是：油泵供油严重不足，压力过高。如油泵内部零件磨损增加容积效率，油泵空，电机功率过高，导致油缸所需流量增加，造成欠速。

系统漏油，如管接头断裂、密封损坏、运动副磨损导致间隙过大、系统内部某个部件可能被穿透等。从而减少内外泄漏和油缸欠速。油缸本身泄漏，如油缸内密封损坏或缸筒变形。

油缸盖密封损坏导致的泄漏会导致油缸低速。(4)欠速是由于油缸的机械变形造成的，这种情况经常发生在油缸的移动速度随着行驶方向的不同而增加的情况下，大部分原因是由于装配质量差。液压系统设计引起的问题。

例如，在多缸并联的电路中，油缸更容易产生欠速，这主要是由于并联的油口相互干扰造成的。图2三。液压缸故障的避免分析和识别液压缸故障的原因，并采取相应的措施避免液压系统主要部件的故障。

检查系统中的每个主要液压部件。如果油泵损坏，必须修理甚至更换。

油泵重定向是否准确，如果不准确，应进行调整。变量泵供油时，变量泵调节是否良好，压力阀是否能升压或阀芯卡死不能调压，流量阀或腹压阀是否关闭不能调节，调节顺序 检查系统的管道和电路。如果吸油口的油网堵塞严重或油位低，使吸油口几乎无法吸油，则需要清理油网，重新加入足够的液压油，使液压油几乎浸透油网；管道中油道板各油孔直径是否符合要求，如果不符合，必须更换；管路中各液压元件的方位是否错位，如果错位，应该是缺失；管道有渗油的地方，要进行渗漏处理；电路设计中是否使用了不合理的设计，如果是，应迅速、方便、合理地采取补救措施，甚至改变整个电路，如使用自动背压调节和调压电路、音量调节电路或超前调压电路等。避免液压缸本身的故障。

判断液压元件和系统回路基本正常后，需要检查液压缸本身，继续执行。当油缸本身经常出现上述故障时，可以通过以下方法开发改进型：当缸体的内孔磨损时，由于含有水分的液体转移到缸体中而产生局部磨损和锈斑，可以用砂纸和油石等黄金进行抛光。但如果缸体轴向经常出现深拉痕，且长度较长，则应开发为电镀后镗孔或珩磨；图4活塞杆也是如此。活塞杆损坏时，电镀后必须抛光(较小的活塞杆补焊后可以抛光)。

如果断裂情况令人满意，更换新的气缸或活塞杆。缓冲装置在工作时不能起到缓冲作用，关键在于加工安装时是否处理得当。如果处理不当，会返工甚至重新加工。当密封损坏时，需要更换新的密封，并分析密封损坏的原因，是安装造成的还是油缸工作时造成的；如果是安装造成的，需要检查气缸或活塞杆是否没有配备导向倒角；如果是油缸的运行造成的，则需要检查液压油中是否含有杂物，活塞杆和活塞运动时是否没有导向装置，活塞杆或缸体的粗糙度是否不合格。

其他检查，如排气装置是否加工安装正确，油缸是否与外界连接，如耳轴耳环等无轨电车安装是否仔细，活动是否灵活等。

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